2025年第一季度的上海铁路运输乘客流量分析报告已发布。在2025年的第一季度，整个网络中铁路乘客的平均每日流量为960万，下降了0.6％，乘客的强度为每公里11,000。其中，工作日的平均每日乘客流量为1,117万，同比增长0.3％。在剩下的几天中，每日的平均乘客流量为661万，同比下降0.7％。在第一季度，每条线的乘客流量主要在同比下降，而第2行，第1行和第9行的平均每日乘客流量仍处于前三名的排名。第17行的乘客流量（Xicen的扩展贡献），第15行，Pujiang Line和其他线路逐年增加。该城市机场的续线（因此指定为：机场联系线）的平均每日乘客流量为35,000 people。整个网络上的前五台站点包括人们的广场，洪Qiao火车站，上海火车站，南京东路和吉安神庙。由于机场线路的开头，Hongqiao 2号航站楼的乘客流量增加42.4％，平均每天81,000名乘客，在整个网络中排名第17至14位。 Hongqiao火车站的乘客流入和离开火车运输的流量减少了近20,000名乘客，减少了8.5％。 2025年，乘客早晨的流动每年在2024年。从7:00到9:00，车站的乘客的组合流量超过15,000；此外，乘客的数量流到戴安汉湖大道（Xicen站附近），Hongqiao 2号航站楼，Jingxi Road，Caoying Road，Hetao Road和其他乘客中间的其他乘客流；乘客流量的数量在上海桑吉安（Shanghai Songjiang）车站的车站上增加了近1000年。就乘客流动而言，早晨的乘客流动相对密集，卢吉亚祖，吉安寺，南京西路，人民广场，卡奥吉开发区和其他车站在车站郊外的早晨排名前五。 Xicen（Qingpu Huawei），Longyao Road（Xuhui Riverside），Hongqiao Terminal 2（机场接触线），上海南站（铁路调整），坎恩鲁路（Zhenru），Kanheng Road（2024年11月时开放），其他车站则排名上升，并在增加了乘客流量的顶部。 2025年的春节假期为8天，涵盖了除夕，直到农历月的第七天。火车网络网络的平均每日流量为443万，同比下降了9.6％。 2024年春节（2024/2/9）的新年前夜是节日的最后一天，不包括8天的春季节日（2024/2/10年度新年第8年）。相比之下，在2025年春季节8天假期（2025年除夕至2/4除夕），除夕夜降低了平均水平。此外，乘客在庆祝今年的第三和第四个新年分数也相对较低，因此与去年的假期相比，它通常下降了10％。春季节日的假期，铁路铁路的铁路通往传统的美丽地方和商务区，主要减少了同比的，而新的流行互联网街区的乘客流量也大大增加了。乘客在传统美丽地方的火车站流动，例如Nanjing East Road，Lujiazui和Yuyuan，主要拒绝了一年中的一年。尽管上海科学与技术博物馆尚未开放，但铁路的铁路一年增长了13％。最近几天的一些受欢迎的社区人们非常受到公民和游客的喜爱，海外游客以登机手续招募而闻名。越来越多的公民选择去朗哈阿接受新朋友，并为春季音乐节期间的祝福祈祷，以及在新年火车旅行的第一年，Longhua站的乘客的流动量增加了近40％。当天，它在整个网络乘客列表中排名第五，比第六座圣殿车站高出28.3％。从时间流的流程来看，大量乘客流量从6:00 AM到达，这比去年同期高。乘客流量达到峰值NA 12,600从10:00到11:00。中午在朗瓦阿车站周围散布着一个大的乘客流动。从12:00开始，乘客流向车站的流程超过了车站外的乘客流动，每小时有9,556人进入车站。在2025年的春季旅行奔跑期间，乘客与洪Qiao机场车站一起流向各种枢纽的相关火车运输站发生了巨大变化，而Pudong同比上升了近30％，而上海Songjiang Station车站是去年的三倍。由于铁路调整地图的影响和机场链接的开放，洪克奥火车站的流动略有减少。虽然Hongqiao码头2铁路的运输乘客流量，但在这一年中，Pudong Airport和Shanghai South Station却大大增加。在Bumpwith Songjiang车站之后，去年春季音乐节时，铁路乘客的铁路增加了3次，但是，今天的总数仍然相对较小，最高的日为33,800（第一个月的第七天的2/4）。在前往春节的旅行中，上海铁路运输将通过多行协调的延迟行动运作。主日期的最大单线开放频率达到15次/夜间的航班，这有效地改善了乘客流量，从而释放了夜间铁路的容量。火车网络将以18％-34％的主要枢纽共享夜晚的乘客流量，形成多层保证系统。 F1中国大奖赛今年3月21日至23日在上海国际赛马场举行。在此期间，上海赛马场的平均乘客流量达到90,800，比去年的乘客流量增加了9.7％。由于今年的F1活动已大大推进到3月下旬，因此在早期的坟墓上部分叠加在Qingming节之前扫地，火车的乘客流量的增加也包括乘客流的这一部分。根据在主要赛车日进入和离开体育场站的乘客流量的比较，从7:00到10:00 AM进入体育场的乘客流量比去年同期高，这可能是由于乘客流与坟墓的一些来临。观看竞赛的出站期间的高峰时间为11：00-13：00，从去年的主要比赛日开始为9.5％；比赛结束时，14,284人的人数在17：00-18：00进入该站，与去年同期相同。铁路操作员采取了措施来保证控制入口速度并提高11号线的能力以确保稳定运行。通过反弹到温度，每个周末在3月的每个周末，人们的火车旅行的强度与天气状况有关。 p春季春季的Assenger流动导致公园周围火车站的乘客流量显着增加。通过纠正整个城市温度的??每个周末的乘客流量，从下面的图中，我们将看到第一周（3/1 3/2）（3/1 3/2）和3月的第四周（3/22 3/23）在过去两周中的第四周（3/1 3/23/23）的乘客流动，并且在过去的两周中，公民的意愿比其他一周的活动更高。尤其是在周六，四个星期的总乘客流量达到92.9万，在休息当天，历史悠久的乘客流量记录排名第12。另一个Martyan星期六，最高温度仅为14，但天气晴朗。结合节日效果，全天的乘客流也达到了878万。从春季到上海到上海，极端温度和多雨天气将被用作负面因素，以影响公民愿意前往T他假期。澄清整个网站，并比较每天的平均每日乘客流动到高和阳光明媚的周末（3/1 3/2 3/22 3/23），以及剩下的六个六个周末的周末温度，大多数升高的地点是公园相关的地点，包括与Huamu Road（+108％），Yingchun Road（+77％）（+77％），+77％的公园（+77％），+77％的公园（+77％），公园（+77％）乘客的流动相对稳定，在第一季度，乘客的乘客在峰值上流动。 （17：00-20：00）发生在星期五，周五晚上的高峰小时乘客流量达到高峰一周，反映了枢纽的枢纽的外观轮毂轮毂的轮毂；日本高潮（13：00-16：00）发生在周日，这可能与公民周末活动有关。进入和离开车站的乘客主要集中在Hongqiao和Pudong机场的末端，而通往中间车站的交通则很低。 Hongqiao终点站2和Pudong终点站1 2是NG机场连接线的两个主要站点，乘客流入该车站的价值超过70％。在手术后的头三个月中，洪Qiao终端2的乘客平均阳光流量为26,500，占整个线路的43.5％，乘客的平均阳光在1,2的可怕终端中和阳光均为16,900，提供了整个线的27.7％。由于目前大多数周围地区处于发达状态，并且连接的铁路运输线通常都在建设和规划中，因此可以预期乘客流向在开发之前很长一段时间范围。搬到中丘路站9号线非常舒适和至关重要。它有效地与Hongqiao Hub和Southeheast Pudong连接到了Songmin区域，并扮演着一般的第9行的角色。首先，由于搬到中东路的便利性，一些乘客流量增加了。例如，与前面的一条相比，从中央道路到Songjiang到第9行的流量流以及从Sheshan到jiut的部分略有增加。从中央路到Qibao部分的交通流量（8：00-9：00）减少了近500人，减少了1.01％。 。