大城电动机主席魏·琼（Wei Jianjun）最近在一次采访中批评了“零公里的二手车”混乱，开放了灰色行业循环链接的秘密角落。二手汽车行业的内部人士中央YA告诉《企鹅新闻报道》，二手车的扩散的本质是以“准新车”的幌子转移了渠道库存，并且根源是汽车公司销售的过度意图。中国汽车经销商协会二手车行业的专家潘·雷（Pan Lei）告诉报纸记者，实际上，二手零公里尺实际上存在于市场上。在早期，它们被称为“持牌和免税车辆”。制造商天生是为了库存，而价格实际上低于普通的praftyo。这种类型的汽车资源也补充了市场需求。但他强调，当前的车辆市场结构发生了变化，过度挫败感大规模甚至大规模汽车的出现都使用了零公里的速度。在广泛的攻击中，新的汽车市场和二手车市场将受到影响，整个车辆市场价格系统将被删除。为什么出现大量的“零公里二手车”？ “与新车相比，只有一个程序缺失了。”中央YA提出，尽管这种类型的车辆已经完成了注册的注册，但实际使用几乎没有放置。身体状况与新车没有什么不同，但它是“不同的身份”。近年来，Asome汽车制造商通过激进的商业政策（例如销售回扣和财务利益补贴）向卖方施加了压力，迫使后者进入过度购买的车辆。例如，一家4S商店的每月销售能力为80辆汽车，但由于政策激励措施，通常被迫购买120辆甚至150辆汽车。超过市场deman的这些车辆中有很多D将以零公里的二手车通道以低价批次出售。 “在频道上，您几乎可以看到所有零公里的品牌二手车。” “这就是为什么从本季度和年底开始，由于企业家需要目前需要实现绩效，因此使用了零公里的汽车出现在市场上。 Sinabi ni Zhong Ya。 Kaya Bakit Hindi Nagbebenta Ang Mga Mga Tindahan Ng 4S Sa Kanilang Sariling Mga Presyo？ ipinaliwanag ni zhong ya na ang mga kotse ng imbentaryo ay hindi palakaibigan sa daloy ng现金NG MGA MGA Negosyante。 Ang Mga Na Mabilis na Mabilis na Mabilis na Mabilis na Mabawi ang Mga Pondo upang upang upang upang mapanatili ang Mapanatili ang Malusog Ang Malusog的业务运作。名人证书。车辆证书通常为1 - 2年。如果车辆在有效期内未出售，则许多人力量和财务资源必须投资以重新发布同意证书。 “没有经销商愿意花太多钱。” “零公里二手汽车”流在哪里？当前，一名年长的二手车经销商向报纸记者透露，一个相对较大的零公里二手车经销商出现在国内市场。他们从经销商那里批量购买的二手车主要有三个主要目的地：单个汽车所有者，以汽车租赁代表的舰队以及二手出口。对于那些拥有个人汽车的人，二手车经销商和其他二手车网站可以使用它，二手车店和其他频道被出售。较大的是主要租车的舰队业务，这部分的主要流量确实是在线汽车。例如，汽车租赁公司可以将车辆租给在线汽车司机，或以“代表出售租金”的形式出售。就出口而言，Vehicles向纸记者揭示了越来越多的二手车通过港口携带。由于不同国家之间的各种销售方法，许多由二手车进口的车辆也将以新车的名义出售。因此，出口销售通常会带来更高的收入。许多行业内部人士引用了ASAN的一部分，即车辆市场流通不可或缺的一部分，包括二手零公里在内的二手汽车出口业务应获得更多的政策支持。 “鼓励从零公里出口的二手汽车应该是一种方式。潘·莱告诉报纸记者，正式的零公里 /公里二公里二手用车出口值得探索。有多少“零公里乘坐的二手车”具有几公里的里程？只有几公里。 Hongguang，LeapMotor，Geely，Byd，Changan，Faw PentiuM，奥迪等。另一方说，这辆车来自普通的4S商店，这与新车没有什么不同，但价格可能比原始汽车便宜10,000元，而原始汽车的价格超过200,000元。以另一个手动交易平台为例。其平台上零公里二手车的主要价格不到100,000元。许多卖家还强调关键字，例如“ 2025年5月的注册”和“准新车”。 “米彭g3，米彭g6，理想的一，大秦，大墙坦克和高霍，高霍……”谈到他所接触的零公里的零公公里，刘·金（liu jin（成年），与二手交易市场有关的人，自由地交谈，最独立的零尔克尔·尔克尔（Now），这是一个最独立的零币二手车，是二手型式的零售。”他指出：“ 2C平台只能说是冰山的末端。二手零公里的汽车是专门用于市场的动态过程。OEM业务政策，每种销量商店和模型的更换是“正确”的汽车，有多少辆车将是零公里的二手车。”“这些数据将不会被计算在内。 “为此，刘明说：“我说的少。 “他解释说，有成千上万的汽车销售商。”三到四千”可以指的是零千克销售汽车的商人。实际上，二手业务零公里涉及的商人数量远远超过了。这两辆销售的汽车可被视为大型汽车经销商的分销渠道。此外，不同样，使用了多种固定的销售机制，是新车的销售机制，是新车的销售机制，是新车的销售机制还具有大量的合作行为，例如分流等，通常显示“小，分散和混乱”的特性。 “零公里二手车”有什么危险？零公里汽车在市场上普遍存在的主要原因是对汽车公司的过度追求，对汽车公司本身的损害也是长期的。一些分析师被教导说，在零公里的二手车交易中，将对补贴政策进行伪装存在风险。一些人出售二手车使用车辆更换政策，通过更换汽车获得15,000至20,000元的全国补贴。此操作删除了策略设计。应用补贴的隐藏风险确实应引起关注，但补贴是短期的。从长远来看车辆行业。从汽车公司的角度来看，一些相关人员告诉报纸记者，通过“二手新车”的非常规操作来改善终端销售数据，不仅在消费者方面造成认知混乱，而且“污染”是销售汽车公司的生产和体系。汽车公司经常计划明年去年的生产目标和销售。 “二手汽车”的行为会干扰汽车公司生产能力甚至整个车辆行业的适当规划能力。 “目前，国内汽车市场非常猛烈，品牌和大量库存的生产能力充足，终端战争变得越来越强烈。制造商常常破产，消费者的权利和所有权也经历了巨大的损失。”潘雷说。此外，对于个人买家，购买零公里的第二辆手动汽车似乎是一辆新车，BU他们还可以应对隐藏的危险，例如在转移某些品牌后的终身保修，以及再次出售时的较低限额。消费者还需要对此保持警惕，以防止陷入低价陷阱。